06 жовтень 2019
Через автомобільні ваги, як правило, проходять всі основні вантажні потоки підлягають врахуванню. Як правило, точність цих ваг визначає основні економічні показники підприємства, в тому числі і рівень так званих «Не технологічних» втрат. У цій статті ми розповімо, чому необхідно користуватися тільки кращими вагами. Це особливо важливо в період фінансово-економічної кризи, коли всі намагаються знизити незаплановані витрати.
В останні роки в Україні автомобільні ваги стали виробляти не тільки кілька серйозних спеціалізованих підприємств, а й сотні «артілей вмілі руки», створених випадковими людьми. Біда полягає в тому, що велика кількість типів ваг і їх виробників народжує ще більше число проблем в галузі метрології, сервісу і контролю для споживачів.
Чим же відрізняються ваги від «Київського вагового заводу» (КВЗ), що є наймасовішими електронними автомобільними вагами в Україні, від ваг типу «артіль», виготовлених на швидку руку дилетантами? Найдивовижніше, що на папері – нічим! У паспорті «артільних» ваг будуть вказані ті ж величини ціни повірочної поділки, що визначає їх заявлену точність, середній і гарантійний термін служби і т.д. Крім того, їх ціна буде на 20 … 30% нижче.
У реальному експлуатації вони будуть менш точними і надійними, а, отже, в результаті, обійдуться Вам в рази дорожче! Переконатися в цьому ми зможемо разом, виконавши ряд нескладних арифметичних дій. Але перш деякі відомості з галузі метрології.
Ваги, як і будь-який інший спосіб вимірювання, мають похибку. Похибка ваг – це різниця між їх показаннями і дійсним значенням маси вантажу вирішується. Як правило, похибка хороших автомобільних ваг в температурному діапазоні від мінус 30 до +40 становить ± 0,1 … 0,3%. Оскільки для зважування маси вантажу (нетто) вантажу автомобілем ми повинні зважити автомобіль двічі – навантажений (БРУТТО) і порожній (ТАРА) – гранична
сумарна похибка результату буде приблизно в 2 рази вище.
Для простоти наших розрахунків будемо вважати, що гарні автомобільні ваги дозволяють визначати масу «НЕТТО» перевезеного автомобілем вантажу з точністю ± 0,1%. Таким чином, похибка зважування, наприклад, 20 т зерна складе ± 20 кг. Якщо на елеваторі протягом доби наважилися 200 автомобілів із зерном, загальна маса якого дорівнює 4000 т, то сумарна похибка (невизначеність) результату складе ± 4 т! Наголошуємо, що поки мова йде про зважуванні на самих хороших сучасних електронних автомобільних вагах!
Завдяки використанню високоточних і надійних сертифікованих ваговимірювальних датчиків, жорсткої конструкції вантажоприймальної платформи, якісному ваговому терміналі і не деформуються грамотно спроектований і споруджений фундаменту, похибка «Δ» ваг «ВТА» залишається незмінною і стабільною в часі. Кожен день, місяць і рік влітку і взимку, вдень і вночі, в дощ і ясну погоду невизначеність зважування 20 т вантажу на цих
вагах не перевищує граничної величини ± 20 кг.
Інша справа – «артільні» ваги (рис.2). Економія на комплектуючих елементах ваг – датчиках і електроніці, на кількість і якість металу, використовуваного для зварювання вантажоприймальної платформи, а також на будівельно-фундаментних роботах призводить до того, що при зміні температури навколишнього середовища ваги в 90% випадків починають «брехати». Метрології кажуть, що виникає додаткова (температурна) систематична похибка зважування. За даними наших досліджень метрологічних характеристик дешевих датчиків температура може збільшувати величину похибки втричі!
Рис.1. Зміна граничної похибки зважування при зміні температури навколишнього повітря
В результаті споруди недостатньо жорсткого фундаменту, може виникати і додаткова похибка випадкового характеру. Згодом вона може і прогресувати – слабка грузоприемная платформа остаточно деформується від все зростаючої кількості зважених автомобілів, а мало жорсткий фундамент дає підставу просідання.
Рис.2. Зміна граничної похибки зважування при просідання фундаменту і залишкової деформації вантажоприймальної платформи
І це не кошмарний сон, а, на жаль, досить часта картина, яка спостерігається у клієнтів, які вирішили заощадити 10 … 30 тис. Гривень при покупці ваг і приблизно стільки ж при будівництві фундаменту. Оцінимо тепер ту вигоду, яку отримує клієнт, купуючи масові в Україні, перевірені часом автомобільні ваги під назвою «Гермес».
Продовжуючи тему зерна, підрахуємо вартість тих втрат при зважуванні, які ми не понесли в результаті використання кращих ваг. Нехай тонна зерна коштує 6000 грн, а реальна похибка «артільних ваг» в експлуатації не в 3 … 8 разів, а всього лише в 2 рази вище, ніж в ваг КВЗ. При зважуванні тих же 200 автомобілів на добу «Не понесені» Вами втрати (виграш) складуть
4т х 2 х 6000 грн = 48000 гривень / добу!
Таким чином, різниця у вартості «артільних» і професійних ваг з урахуванням будівництва нормального рекомендованого КВЗ фундаменту компенсується максимум вже через 1 місяць:
Далі ваги давати тільки прибуток і окупляться повністю через 2 … 3 місяці. Але це тільки на зерні! Якщо провести розрахунок окупності ваг на більш дорогих вантажах, таких як мука, кольоровий металобрухт, м’ясна продукція і т.д., то результати виявляться просто дивовижними!
Ваги КВЗ можуть працювати навіть без оператора – вагаря в автоматичному режимі. Це важливо в сьогоднішній кризовий час, коли всі власники проводять оптимізацію чисельності персоналу для зниження витрат виробництва. В цьому випадку ваги обладнуються світлофорами, шлагбаумами і відеокамерами, а також оснащуються спеціальним програмним забезпеченням.
Рахуючи паперові купюри в касі свого підприємства, ми часто повторюємо цю операцію двічі, щоб переконатися, що сума підрахована правильно. Зважуючи сировину або готову продукцію на вагах, ми фактично теж значущий свої гроші. Так користуйтеся для цього тільки кращими автомобільними вагами!
Зроблено в Україні – це звучить гордо!
